与漆面厚度测量有关的细节处理是对车辆外部漆面进行系统的清洁、恢复活力和保护。漆面处理的主要目的是保持较新车辆的外观，或使被忽视的旧车辆恢复活力。
清洗是一个准备步骤，目的是去除污垢、灰尘和其他松散的污染物，以便能够充分检查当前的油漆状况。翻新是指用于将车辆恢复到其原来的陈列室状态的过程。年轻化的程度取决于客户的期望。保护指的是保养过程，如打蜡，用于保持车辆在详细检查后尽可能长的时间内保持新的外观。
简单的清洗和打蜡并不能去除许多类型的表面漆面损伤；在打蜡步骤之前，还要加上一个恢复活力的步骤（用轨道式或更有效的高速抛光机进行抛光）。当需要恢复活力时，美容师通常会对汽车油漆的顶部清漆层进行抛光，以去除表面损伤，如细小的划痕、擦痕、漩涡痕迹、氧化、污渍、油漆过喷、焦油、树汁、酸雨或水斑。这种抛光过程通常被称为精细化处理。
大面积的漆面问题可能需要使用几个打磨和抛光步骤，以使漆面恢复到接近原来的美丽。汽车制造商通常在其车辆中使用两种主要类型的油漆系统之一。目前最常用的是清漆系统，即先涂上一层薄薄的颜色，然后再涂上多层无色素的清漆。现在使用较少的是单阶段油漆系统，包括应用多层色素油漆。由于大多数细节处理化学品的设计都适用于这两种油漆系统，因此油漆细节处理过程并不因油漆系统的类型而发生明显变化。
为了确保消费者的价值，从而保持盈利能力，在证明细节处理过程中所涉及的设备和流程的合理性时，有两个主要考虑因素。任何增加的成本必须导致效率或效益的提高。虽然可以说修车工用油漆测厚仪快速读数以确定剩余油漆厚度的能力是一种效率上的好处，但主要的好处是效率的提高。
当确定需要抛光（打磨和抛光）时，重要的是评估周围地区的油漆。大多数工厂的油漆工作似乎在4-7密尔（100-180微米）之间。较薄的读数表明，清漆几乎完全被去除，或者在单阶段系统的情况下，底漆即将显现。如上图所示，较厚的读数通常表明已经发生了重新喷漆。当检测到重涂时，操作者有一项艰巨的任务，即评估顶层涂料的适合性（厚度）以进行抛光。无论操作者多么小心，在薄涂层上进行磨光或抛光，都有可能对车辆造成油漆损坏。当对薄涂层或未知的漆层厚度进行细化时，替代系统，如手工抛光可能是唯一安全的选择。
在确定车辆使用的油漆系统，从而确定预期的油漆厚度后，重要的是确定实际的油漆厚度。即使是一个有经验的美容师，也很难通过目测来确定油漆的厚度，特别是透明涂层。随着更薄、更耐刮的清漆，如纳米技术变得越来越普遍，使用高分辨率的电子油漆厚度测量仪来确定在精修时有多少油漆厚度被去除将变得更加关键。
由于有可能去除大部分的紫外线阻隔剂，大多数汽车制造商建议最多去除0.3密耳（8微米）的清漆，以防止紫外线对底层油漆的损害。在最坏的情况下，如果采用单阶段喷漆工艺，抛光至底漆可能会导致昂贵的喷漆房之旅。
还要考虑到油漆损坏可能不会立即在视觉上出现。当太多的面漆被移除时，可能会出现过早的故障，如褪色或分层。失败有可能导致诉讼、客户不满意和声誉的损失。这种风险可以通过监测和尽量减少表层涂料的去除量来缓解，这最好通过电子涂料测量仪的快速和简单测量来实现。
顶层油漆表面以下的重大损害可能包括深层划痕、蚀刻、染色和严重氧化。正如简单的清洗和打蜡不能去除一些表层的油漆损坏一样，通过打磨和抛光来恢复活力可能不足以去除更深的油漆损坏。因此，在去除过多的油漆之前，认识到其局限性是很重要的。
传统上，钢被专门用于制造汽车外饰，因为它兼顾了成本、强度和可加工性。现在，铝被用于一些部件，因为制造商正在寻找在不牺牲安全的情况下减轻重量的方法。这两种金属都需要喷漆，以达到防腐蚀和美观的效果。
保险杠和楣板系统通常由塑料和复合材料制成。重量轻，它们使设计师能够自由地创造创新概念。虽然金属面板很容易被轻微的撞击弄得凹陷，但塑料车身面板的抗损坏能力更强。
在一些最近生产的汽车和卡车上，发现所有这三种材料的情况并不少见--车门和挡板由钢制成，车顶和引擎盖由铝制成，保险杠和后视镜由塑料制成。
DeFelsko生产的手持式非破坏性漆膜厚度测量仪是汽车漆膜护理人员的理想选择。它们使全面服务的美容师能够定量地测量和控制在打磨和抛光汽车油漆时去除的透明涂层的数量。
DeFelsko为这个行业提供了三种选择。
测试 PosiTest DFT是测量汽车外部金属面板最简单、最经济、最常用的解决方案。PosiTest DFT 系列仪器可测量高达 40 密耳（1000 微米）的涂层，非常适合对各种金属的汽车漆面厚度进行无损测量。
a.PosiTest DFT是钢板的理想选择。
b.用于钢板和铝板的PosiTest DFT。
PosiTest DFT 的精度为 ±3%，分辨率为 0.1 密耳（2 微米），能够在打磨和抛光时测量除漆量。
获得丰田、GM、宝马、日产、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、现代和大众等主要经销商设备计划的认可。
PosiTector 6000具有类似的测量能力，精度和分辨率更高。坚固耐用的多功能测量仪，用于测量金属面板的总涂层厚度。可选功能包括可互换探头、屏幕统计、打印机输出和将读数下载到计算机。
a.用于钢板的PosiTector 6000F1。
b.用于钢板和铝板的PosiTector 6000FN1。
PosiTector 6000 系列量具具有类似的测量能力，但精度和分辨率更高。有多种探头可供选择，测量范围可达 25 或 500 密耳（625 微米-13 毫米），并有多种形状的探头可供选择。这些仪器的精度为 ±1%，分辨率为 0.05 mil（1 微米），是目前精度最高的仪器之一。对于希望记录测量结果的客户来说，内存和打印功能等附加功能也非常有价值。根据预期应用，可提供定制的量具和探头，专门用于测量钢、铝或两种金属。这些优质仪器可用于汽车生产、车队检测和再销售的各个方面。
PosiTector 200具有测量非金属（如汽车玻璃纤维或塑料）的独特功能。
a.PosiTector 200 B1是测量涂层系统总厚度的最经济、最常用的解决方案。
b.PosiTector 200 B3既能测量总涂层厚度，也能测量多层系统中最多 3 层的单层厚度。
PosiTector 200 超声波测量仪可测量玻璃纤维面板、塑料保险杠和内饰件等非金属。其精度为 ±3%，分辨率为 0.1 密耳（2 微米）。通过简单的仪器菜单调整，操作员可以在抛光时查看透明涂层的剩余量。
被批准用于宝马的经销商设备计划。
汽车外部材料的油漆厚度最好用手持式电子仪器测量。有三种类型，选择取决于涂层的类型、被涂的材料、以及零件的尺寸和形状。这些仪器使用磁性、涡流或超声波测量技术。
由于钢是有磁性的，所以用机械或电子操作的磁性（铁质）量具来测量钢上的油漆厚度。
机械量具使用一个永久的磁铁，一个校准的弹簧和一个刻度尺。通过测量将磁铁拉出涂层表面所需的力，可以确定厚度测量。低成本的磁性拉力计提供粗略的测量，对检测油漆下面的粘接剂或其他填充物很有用。他们的使用是有限的。精度通常为±5%，价格在350美元左右。产品细节可在此查阅。
电子磁力计在细工行业更受欢迎。它们使用恒定的压力探针来提供一致的读数，不受不同操作员的影响。读数显示在一个液晶显示器（LCD）上。虽然大多数有基本的操作，但有些有选项，可以存储测量结果，对读数进行即时分析，并将结果输出到打印机或电脑，以便进一步检查。精度通常在±1到3%之间，价格在300到1000美元之间。
所有其他金属如铝的油漆厚度是用涡流技术测量的。当仪器的探头靠近金属（导电）表面时，探头内的线圈会产生一个交变的磁场，在金属表面形成涡流。这些涡流产生自己的相反的电磁场，可以被第二个相邻的线圈感应到。
电涡流（非铁）涂层测厚仪的外观和操作与电子磁性测厚仪相似。它们也使用恒压探头，在LCD上显示结果，并可选择打印存储的测量结果。
在这个行业中，只用涡流原理操作的仪器是比较少见的。更有可能的是找到将磁和涡流原理结合在一起的量具。有些仪器通过自动从一种工作原理切换到另一种工作原理，简化了测量任务，这取决于基体的情况。这些 "组合 "设备的价格通常在400美元到1500美元之间。
在测量非金属基材（如塑料和玻璃纤维）上的涂料厚度时，可使用超声波技术。仪器的探头包含一个超声波换能器，它发出一个脉冲穿过涂层。脉冲从基材反射到换能器，并转化为高频电信号，通过分析来确定涂层厚度。在某些情况下，可以对多层系统中的个别层进行测量。价格在1800美元到4000美元之间。关于这种类型的测量的更多信息，请点击这里。
关于这些和其他类型的涂层厚度测试设备的完整讨论可以在这里找到。
1.开启测量仪。
2.将探头平放在待测表面上。稳住。当计算出一个有效的测量值时，测量仪会发出哔哔声，并显示测量结果。
3.在两次测量之间，将探头从表面抬起at 2 英寸（5 厘米），或将探头留在表面同一位置，每 2 秒钟进行一次连续测量。请勿在表面上横向拖动探头。
要验证量具的准确性，请遵循以下简单步骤。
1.测量一个没有涂层的部件。这种快速的零点检查可以确定被测量的特定物体是否需要进行校准调整。
2.接下来，将附带的塑料垫片放在裸露的表面上，并分别测量，以确保量具可以在公差范围内测量这些已知的厚度。
3.涂层厚度标准可提供更高的精度，价格在95美元和345美元之间。
超声波测量涂层厚度的工作原理是在涂抹在表面的耦合剂的协助下，用探头向涂层发送超声波振动。每台仪器都有一瓶普通的乙二醇凝胶。另外，在光滑、水平的表面上，一滴水也可以作为耦合剂。
在涂有耦合剂的工件表面滴上一滴耦合剂后，将探头平放在工件表面。按下即可开始测量。当听到两声蜂鸣声或绿色指示灯闪烁时，抬起探头，LCD 上将显示上次的测量值。继续将探头按在表面上，可at 同一位置进行第二次测量。完成后，用纸巾或软布将探头和表面擦干净。
要验证量具的准确性，请遵循以下简单步骤。
1.使用 "归零 "菜单选项，必须定期对探头进行归零，以补偿极端温度和探头磨损的影响。(注： 与磁性或涡流检具不同，磁性或涡流检具的归零是通过测量未涂层的金属片来完成的，而超声波检具的归零则是通过将探头置于air中进行测量来完成的）。
2.接下来，把附带的塑料垫片放在一个坚硬、光滑的表面上，分别测量，以确保量具可以在公差范围内测量这些已知的厚度。
3.可提供精度更高的校准标准，价格在175美元和345美元之间。
术语 "密耳 "和 "微米 "是油漆行业用来测量厚度的计量单位。
在英语体系中，一密耳是一英寸的千分之一（即1/1,000th或0.001 "或1.0密耳）。电镀行业使用术语 "thou "作为同义词。
在公制系统中，一微米（μm）等于一毫米的千分之一（即0.001毫米）。
将密尔转换为微米：（密尔数）×25.4（即5密尔=127微米）。将微米转换为密尔。(微米数）/25.4（即254微米=10密耳）。
涂料测厚仪只是测量探针尖端和基本金属之间的距离（高度或间隙）。它们不区分构成这个距离的各层。它们的厚度计算包括所有层的厚度（底漆、基色和清漆），任何重新喷漆的材料、填充材料、灰尘等。除非在每层涂抹之前和之后都进行测量，否则用户必须估计每层的厚度。
超声波测量仪使用一个超声波换能器来发射一个高频声脉冲。脉冲通过耦合胶进入涂层，并从密度不同的ANY表面反射。涂层厚度读数是通过测量超声波信号从探头传播到涂层/基体界面和返回所需的时间来获得。移动时间除以2，再乘以涂层中的声速，就可以得到涂层的厚度。
超声波模型既可用于测量总的系统厚度（如磁性和涡流计），也可用于测量多层涂料系统中的单个层厚度。价格低廉的型号只用于非金属材料，如塑料。
清漆是没有色素的聚乙烯漆。厚度通常在1.5-2.0密耳（35-50微米）之间。它是原始设备制造商应用于车辆的最终涂层，以保护（基础）色漆免受恶劣环境的影响，同时提供深度和耐用的光泽外观。它很容易被划伤，一旦受损就需要重新喷漆，因为基色没有光泽或亮度。此外，清漆还为彩色漆层提供紫外线保护。
汽车制造商现在规定，在任何湿式打磨或抛光之前和之后都要测量油漆厚度。测量应定期进行，因为在磨光过程中，几乎不可能看到有多少油漆被去除。使用漆面厚度测量仪可以使专业美容师具有可信度，也可以作为一种保险，防止透明涂层的 "破损"，这将需要重新喷漆。
遗憾的是，没有绝对的目标值，也没有 "正确 "的厚度。有许多不同的制造商生产许多不同的车型，其油漆配方和规格也各不相同。有些车辆的车顶油漆总厚度可能只有 3 密耳（75 微米），而有些 SUV 车的摇臂板油漆厚度可能达到 17 密耳（430 微米）。有些车辆在生产过程中发现瑕疵，会at 出厂时重新喷漆。但通常情况下，出厂车辆的漆膜厚度在 4-7 密耳（100-180 微米）之间。
一致性才是最重要的。对整个面板的测量应该只显示厚度的微小变化。厚度减少的区域可能是一个值得关注的原因。厚度大得多的区域可能表明有返工。如果仪器没有给出测量值，这意味着厚度超过了量具的极限，可能意味着存在填充物和可能的维修。
虽然大多数行业都称其为涂层厚度计，但汽车行业也使用诸如油漆深度计、油漆计、修补计、干膜厚度计DFT gages）、油漆厚度计（PTG）、密尔计、香蕉计、点检仪或油漆计等名称。拼写为美式（gage）或英式（gauge）。
大多数仪器都会显示测量所用的工作原理。F "代表黑色金属（g钢），表示使用磁性原理进行测量。N "或 "NF "或 "NFe "代表有色金属（g铝、铜等），表示使用涡流原理进行测量。
汽车美容师需要测量精度高、分辨率高的简单量具，以监测抛光后透明涂层厚度的减少情况。不过，车身修理厂、经销商、油漆工、评估师、检验员和拍卖会at 的专业汽车买家也会使用相同或类似的仪器。
术语 "校准 "经常被误用。要获得完整的定义，请阅读这个。大多数人使用这个词的意思是，"调整以使其准确"。高质量的测量仪会定期自动校准，通常不需要用户输入什么，只需要在故意或意外地修改出厂设置时重新设置。所有的测量仪都应定期检查其准确性，测量一块无涂层的金属以确保测量仪的读数为 "0"，和/或在无涂层的金属上测量附带的塑料垫片。廉价的、成本较低的仪器会 "漂移"，因此每天使用前应进行检查。它们的探针尖会磨损，它们的电子元件有很大的操作公差。当它们的读数有误差时，用户有必要按照用户手册中的描述进行单点或两点校准调整。一分钱一分货。
答案是既是又不是。是的，该仪器可以提供比金属更高的厚度结果。但不是的，这种仪器比金属量具更贵，精确度比许多量具低，而且测量时需要耦合剂（凝胶）。这就是为什么一般不建议把它作为一个 "万能 "仪器。
PosiTest DFT - 适用于所有金属基材的经济型涂层测厚仪
PosiTector 6000 - 用于所有金属基体的涂层测厚仪
PosiTector 200 - 用于非金属基底的超声波涂层测厚仪
