DeFelsko 的PosiTector 200涂层测厚仪非常适合用于无损地测量涂在带或不带Advanced 驾驶员辅助系统 (ADAS) 的塑料汽车保险杠/挡泥板上的油漆（"面漆"）厚度。
25 年来，汽车制造商和碰撞维修店一直使用PosiTector 200来测量内外塑料件的油漆厚度。虽然该仪器能确保符合规格要求，但安全问题却一直没有得到解决--直到现在。
随着Advanced 驾驶员辅助系统的快速增长，准确测量汽车保险杠和挡板的油漆厚度的能力已变得非常重要。在制造商的规格之外应用面漆厚度可能会对ADAS传感器正常工作的能力产生负面影响，从而降低整体乘员的安全。
本文讨论了使用 DeFelsko 的PosiTector 200进行精确油漆测量以满足新的保险杠/饰条修补要求的重要性。
汽车制造商继续采用advanced 技术，努力提高车辆乘员的整体舒适性和安全性。集成的Advanced 驾驶员辅助系统（ADAS）正在成为许多新车的standard 。这些系统包括
到2022年，避免碰撞的制动系统将成为所有车辆的standard 设备。这是由于20家最大的汽车制造商、国家公路交通安全管理局和公路安全保险协会之间达成的自愿协议。这大约代表了美国汽车市场的99%。在欧洲和印度市场也建立了类似的协议。
这些Advanced 驾驶员辅助系统通常利用集成在车辆保险杠和挡板上的传感器来检测运动和物体的接近程度。当它们的信号强度被维修工作或过度涂抹的油漆所阻碍时，其正常工作的能力就会受到限制。出于这个原因，通用汽车等汽车制造商已经将配备ADAS的保险杠/挡板维修工作限制在油漆翻新上。油漆厚度不得超过OEM制造商的建议；例如，通用汽车公司规定，配备ADAS的保险杠/护栏的油漆厚度不得超过13密耳（330微米）。过厚的油漆将对传感器的运作能力产生负面影响。
现在，对于制造商和碰撞维修店来说，在修补过程中准确测量和控制油漆厚度比以往任何时候都更加关键。
PosiTector 200 B超声波涂层测厚仪非常适合测量汽车塑料保险杠、饰条和其他内外饰件的涂层厚度。它开箱即可测量，无需校准调整，适用于大多数应用。
两种模式。
工作原理 PosiTector 200 B探头发出的高频声脉冲通过耦合凝胶进入涂层，并从任何密度不同的表面反射出来。涂层厚度读数是通过测量超声波信号从探头尖端传播到涂层/基底界面再返回所需的时间得出的。将传播时间除以二，再乘以涂层中的声速，即可得出涂层厚度。
汽车涂料的特点是由附着力促进剂、底漆、底层涂料和清漆层组成的多层体系。本应用说明的重点是测量塑料保险杠和挡板上的油漆系统的总组合厚度。有关多层汽车涂料测量的信息，请参阅我们的超声波涂料厚度测量--塑料基材应用说明。特别是 "应用#4 测量多层应用中的各层厚度 "一节。
PosiTector 200 B开箱即可测量汽车漆面厚度，无需调整。为了获得测量保险杠/挡泥板整体涂层厚度的最佳效果，我们建议在设置菜单中启用最大厚度模式。启用后，请按照以下简单步骤操作。
显示的测量值表示油漆系统的总厚度。下面的图片是最大厚度模式下PosiTector 200 B Standard 和Advanced 测量屏幕的示例。
在上面的例子中（右边），第1层的厚度为2.0密耳。第2层是1.4密尔厚。总厚度为3.4密耳。图形显示了两个 "峰值"，代表两个不同的材料界面。尽管涂层系统实际上由4层组成，但仪器将前3层（附着力促进剂、底漆、底层）的厚度合并为1.4密耳的一个数值。最后的顶层透明涂层单独测量为2.0密尔。总的涂层系统厚度为3.4密尔。关于图形模式和测量多层的更多信息，请点击这里。
注：PosiTector 200 B 还可以微米单位（公制）显示测量值。
测量结束后，用纸巾或软布将探头和表面擦拭干净。就是这么简单。
随着汽车制造商不断为其车辆增加更多的监控系统，精确测量集成传感器的塑料汽车保险杠/挡泥板的涂层厚度已成为当务之急。DeFelsko 的PosiTector 200 B是对集成了Advanced 驾驶员辅助系统 (ADAS) 传感器的塑料汽车保险杠涂层进行无损测量的简单、耐用和精确的方法。
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